松下成功實現導電性聚合物混合鋁電解電容器的商業化
據日本媒體報道稱，針對混合動力汽車（HEV）、電動車（EV）及燃油汽車等的車載ECU（電子控制單元）電路，松下電器集團AIS社(汽車電子與機電系統公司)已成功開發出車載用導電性聚合物混合鋁電解電容器并實現商品化。
ZK系列利用電解液和導電性高分子的高耐熱化技術，實現了電容器小型化和大容量化的突破性進步，電容器容量擴大至原來的1.5倍。這一技術推進了ECU的小型化及ECU直接搭載至引擎的進程。
在電流輸出方面，導電性聚合物混合鋁電解電容器與之前的電容器相比，在耐熱性基本持平的情況下，能多輸出20-40%的電流，可在電機啟動時瞬時供給強電流。
在普通ECU的制造工序中，很難自動安裝提供大電流的電容器，因此需要利用其他工序進行安裝。由于ZK系列采用的是表面安裝技術，因此可以自動將電容器安裝到基板上，實現的工序的合理化。
電容器有5個種類，大小從5.0×5.8mm-10.0×10.2mm不等，靜電容量的范圍在33μ-470μF之間，溫度范圍在－55℃-125℃之間。預計導電性聚合物混合鋁電解電容器將于2016年9月進入量產階段。
ZK系列利用電解液和導電性高分子的高耐熱化技術，實現了電容器小型化和大容量化的突破性進步，電容器容量擴大至原來的1.5倍。這一技術推進了ECU的小型化及ECU直接搭載至引擎的進程。
在電流輸出方面，導電性聚合物混合鋁電解電容器與之前的電容器相比，在耐熱性基本持平的情況下，能多輸出20-40%的電流，可在電機啟動時瞬時供給強電流。
在普通ECU的制造工序中，很難自動安裝提供大電流的電容器，因此需要利用其他工序進行安裝。由于ZK系列采用的是表面安裝技術，因此可以自動將電容器安裝到基板上，實現的工序的合理化。
電容器有5個種類，大小從5.0×5.8mm-10.0×10.2mm不等，靜電容量的范圍在33μ-470μF之間，溫度范圍在－55℃-125℃之間。預計導電性聚合物混合鋁電解電容器將于2016年9月進入量產階段。
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